Мурда,муздак чынжыр транспорттук чечимбиринчи кезекте продуктыларды бир жерден экинчи жерге ташуу үчүн рефрижератордук жүк ташуучу унааларды колдонуу менен байланышкан.Эреже катары, бул жүк ташуучу унаалар эң аз дегенде 500 кгдан 1 тоннага чейин жүктөрдү ташып, аларды шаардын же өлкөнүн ичиндеги ар кандай багыттарга жеткиришет.
Бирок, сооданын өзгөрүп жаткан пейзажы, анын ичинде түз керектөөчүгө каналдардын өсүшү, электрондук коммерциянын өсүшү жана ниш жана эксклюзивдүү продуктыларга суроо-талаптын өсүшү, бул чакырыктарга жооп берүү үчүн жаңы ыкмаларды жана инновацияларды талап кылат.Бул чоң жана кичине бренддер үчүн кызыктуу мүмкүнчүлүк, ошондой эле керектөөчүлөр үчүн жаңы варианттар топтомун берет.Ошого карабастан, бул өсүү мүмкүнчүлүктөрү жаңы чечимдерди издөөнү талап кылган операциялык жана камсыздоо чынжырында олуттуу кыйынчылыктарды жаратат.
олуттуу түп-тамырынан бери кайра карап чыгуу талап кылынганмуздак жеткирүү чынжыр, башында өзүнчө демографиясы жана чекене инфраструктурасы менен Батыш дүйнөсү үчүн иштелип чыккан активге негизделген муздак чынжыр логистикалык индустриясын үзгүлтүккө учуратууга мүмкүнчүлүк берген PCM технологиясына негизделген чечимдер менен.Жаңы коммерциянын пайда болушу жаңы технологиялык альтернативаларды гана талап кылбастан, ошондой эле салттуу коммерцияны тандемде өнүгөт.Мисалы, көптөгөн уюшкан сатуучулар алардын жеткиликтүүлүгүн жогорулатуу жана жеткирүү убактысын кыскартуу үчүн караңгы дүкөндөрдү түзүүнү көздөп жатышат.Кошумчалай кетсек, бренддердин арасында бул жөнөкөй чечимдерди колдонуу менен дистрибьютордон киранага/чекене дүкөнгө муздак чынжыр түзүүгө кызыгуу өсүүдө.
Салттуу түрдө, муздак чынжыр продукттарды бир жерден экинчи жерге ташуу үчүн муздаткыч жүк ташуучу унааларды колдонууну камтыган, эреже катары, эң аз дегенде 500 кгдан 1 тоннага чейин жүктөрдү алып, аларды шаардын же өлкөнүн ичиндеги ар кандай багыттарга жеткирет.Бирок, жаңы коммерциянын көйгөйү пакеттин чоңдугунда жана ал бөлүштүрүлүп жаткан көптөгөн чөйрө пакеттеринин ичинен жалгыз муздак чынжыр пакети болушу мүмкүн.Натыйжада, шарттуумуздак чынжыр технологиясыреефер жүк ташуучу унаалар бул сценарийлер үчүн ылайыктуу эмес.Анын ордуна, биз бир чечимди талап кылат:
- Транспорт каражатынын формасынан (мисалы, велосипед, 3 дөңгөлөктүү же 4 дөңгөлөктүү) жана пакеттин өлчөмүнөн көз карандысыз
- кубат булагына туташпастан температураны кармап турууга жөндөмдүү
- Температураны 1 сааттан (гиперлокалдык) 48 саатка чейин кармай алат (шаар аралык курьер)
Бул контекстте фазаны өзгөртүү технологиясын же "термикалык батарейкаларды" колдонгон чечимдер олуттуу популярдуулукка ээ болду.Булар шоколад менен колдонуу үчүн +18°Cден балмуздактарды колдонуу үчүн -25°Cге чейинки өзгөчө тоңуу жана эрүү чекиттери бар инженердик химиялык заттар.Мурда колдонулган гликолдордон айырмаланып, бул материалдар уулуу эмес жана күйбөй турган болуп иштелип чыккан, бул аларды тамак-аш азыктары менен катар таңгактоого ылайыктуу.Алар, адатта, желим баштыкка же бөтөлкөгө (гель пакетине окшош) салынып, бир нече саатка тоңдургучка коюлат.Тоңдурулгандан кийин, алар каалаган мөөнөткө температураны кармап туруу үчүн жылууланган баштыкка же кутуга салынышы мүмкүн.
Гель пакеттери жана кургак муз сыяктуу мурунку варианттардан айырмаланып, бул чечимдер температураны так көзөмөлдөөнү камсыздап, аларды жогорку жыштыктагы бөлүштүрүү үчүн реефер жүк ташуучу унаадан да натыйжалуураак кылат.Кошумчалай кетсек, ар кандай температуралар жеткирилип жаткан конкреттүү продуктка жараша ар кандай PCM пакеттерин же картридждерин колдонуу менен бир контейнердин ичинде сакталышы мүмкүн.Бул рефердик жүк ташуучу унаалар сыяктуу атайын активдерге ишенбестен операциялык ийкемдүүлүктү жана активдерди көбүрөөк колдонууну сунуш кылат.Бул чечимдер, ошондой эле пассивдүү муздатылган логистикалык чечимдер катары белгилүү, дээрлик эч кандай тейлөөнү талап кылбайт.Коробка же баштык эч кандай кыймылдуу бөлүктөрүн камтыбайт, бул бузулуу жана иштебей калуу коркунучун азайтат.Бул агрегаттардын көлөмү 2 литрден 2000 литрге чейин өзгөрүшү мүмкүн, бул колдонуучуларга ийкемдүүлүктү камсыз кылат.
Экономикалык көз караштан алганда, бул чечимдер үчүн капиталдык чыгашалар (капекс) жана операциялык чыгымдар (опекс) муздаткыч жүк ташуучу унаага салыштырмалуу 50% га чейин төмөн.Кошумчалай кетсек, чыгымдар бүтүндөй унаа үчүн эмес, колдонулган мейкиндиктин белгилүү бир көлөмү үчүн гана жумшалат.Бул факторлор теңдешсиз экономикалык артыкчылыкты камсыз кылып, кардарга ар бир жолу үнөмдүү жеткирүүнү камсыз кылат.Андан тышкары, бул чечимдер салттуу түрдө муздак чынжырды иштеткен казылып алынган отундарды колдонууну жокко чыгарып, аларды экономикалык жактан гана эмес, экологиялык жактан да туруктуу кылат.
Белгилей кетчү нерсе, көптөгөн аракеттерге карабастан, салттуу муздак чынжыр логистикалык компаниялардын көпчүлүгү өз операцияларын ушул кызматтарды сунуштоого ылайыкташа албай келишет.Мен мындай тиркемелер үчүн инфраструктура да, ой жүгүртүү да кампага жана жүк ташууга багытталган кадимки муздак чынжыр операцияларынан кескин айырмаланышы керек деп эсептейм.Ошол эле учурда, кадимки электрондук коммерция сатуучулар жана акыркы миль жеткирүү компаниялары жагатХуйчжоубул боштукту толтурууга киришти.Бул чечимдер алардын моделдери менен жакшы шайкеш келет жана аларга салттуу муздак чынжыр оюнчуларына караганда артыкчылык берет.Бул сектор өнүгүп жаткандыктан, жаңы технологияларга жана инновацияларга көнүү жөндөмү тармактагы жеңүүчүлөрдү аныктай турганы айдан ачык.
Посттун убактысы: 08-08-2024